Elevated Expressway 프로젝트 개요
다카 Elevated Expressway는 방글라데시 수도 다카의 만성적 교통 체증을 해결하기 위한 도시고속도로 프로젝트입니다. 하즈라트 샤자랄 국제공항(HSIA)에서 다카-치타공 고속도로 연결점까지 총 연장 46.7km의 고가도로로, 완공 시 현재 3시간 이상 소요되는 구간을 45분으로 단축합니다. PPP(민간투자) 방식으로 추진되며, 총 사업비 $2.6B 규모의 방글라데시 최대 도로 인프라 프로젝트입니다.
노선 구조와 시설
노선은 3개 구간으로 나뉩니다. 1구간(공항-쿠릴) 19.7km는 도심 관통 구간으로 왕복 6차로, 2구간(쿠릴-카치푸르) 12km는 왕복 4차로, 3구간(카치푸르-마와) 15km는 다카-치타공 고속도로 연결 구간입니다. 총 10개의 인터체인지(IC)와 3개의 톨게이트가 설치되며, 고가 하부 공간은 공공 주차장과 녹지로 활용됩니다.
| 구간 | 연장 | 차로 | 인터체인지 | 사업비 | 특이사항 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1구간 (공항-쿠릴) | 19.7km | 6차로 | 5개 | $1,200M | 도심 관통, 최난이도 |
| 2구간 (쿠릴-카치푸르) | 12.0km | 4차로 | 3개 | $650M | 공업지대 통과 |
| 3구간 (카치푸르-마와) | 15.0km | 4차로 | 2개 | $750M | 고속도로 연결 |
| 합계 | 46.7km | 4-6차로 | 10개 | $2,600M | BOT 25년 |
PPP 사업 구조
Elevated Expressway는 BOT(Build-Operate-Transfer) 방식으로, 사업 시행자가 건설·운영하고 25년 후 정부에 이전합니다. 중국 China Railway Group과 Italian-Thai Development의 컨소시엄이 주 시행자이며, 방글라데시 교량공사(BBA)가 정부 측 파트너입니다. 통행료 수입이 주요 수익원이며, 일일 50,000대 교통량 기준 연간 $180M의 통행료 수입이 예상됩니다.
공정 현황과 도전 과제
1구간 19.7km는 2022년 부분 개통을 목표로 추진되었으나, 코로나19와 토지 수용 지연으로 일정이 지연되었습니다. 2023년 말 기준 1구간 공정률 72%, 2구간 45%, 3구간 설계 완료 단계입니다. 도심 고가도로 건설의 특성상 교통 통제, 지하 매설물 이설, 소음·진동 민원이 주요 도전 과제이며, 공사비 증가로 인한 추가 협상도 진행 중입니다.
한국 기업 참여 현황과 기회
현재까지 한국 기업의 직접 참여는 제한적이나, 하위 공급 분야에서 기회가 있습니다. 교량 받침장치(Bearing), 신축이음장치(Expansion Joint), 방음벽, 교통관제 시스템(ITS), 톨링 시스템(ETC) 등이 한국 기업의 경쟁력 있는 분야입니다. 특히 2-3구간은 아직 본격 시공 전으로 장비·자재 공급 기회가 열려 있습니다.