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Trade & Business

Breakwater Construction CPA: 치타공항만 방파제 건설 분석

CPA 방파제 건설 프로젝트 개요

치타공항만청(Chattogram Port Authority, CPA)은 방글라데시 최대 항구인 Chattogram Port의 외항(Outer Anchorage) 보호를 위한 방파제(Breakwater) 건설 프로젝트를 추진하고 있습니다. 벵골만의 사이클론·고파도로부터 항만 시설과 정박 선박을 보호하고, 외항 컨테이너 터미널 개발의 전제 인프라를 구축하는 전략적 해양건설 사업입니다.

Chattogram
위치
Outer Anchorage
$8.5억
총사업비
약 1,020억 Tk
3.2km
방파제 길이
주방파제+부방파제
-15m
수심
CD 기준
JICA+CPA
재원
차관+자체
5년
공사기간
2024~2029

방파제 구조 및 패키지

CPA Breakwater 주요 공사 패키지
패키지내용규모예상 금액공법
BW-1주방파제(Main)2.2km$4.5억사석경사제+피복석
BW-2부방파제(Secondary)1.0km$2.0억케이슨 직립제
BW-3항로 준설수심 -15m$1.0억TSHD 준설
BW-4항행보조시설등대·부표$0.3억설치공사
PMC프로젝트 관리전 패키지$0.7억QCBS

기술 사양 및 설계 조건

설계 환경 조건
설계 파고Hs=5.5m (50년 빈도)
사이클론Category 4 대비
조차5.2m (대조차)
해저지질연약점토+모래
방파제 주요 제원
마루높이+8.0m (CD)
피복재Accropode II (25톤)
사석1~10톤 (코어·필터)
케이슨15m×20m×16m
01
프로젝트 배경: 외항 개발의 전제 조건
Chattogram Port는 현재 내항(Inner Port) 중심으로 운영되어, 대형 선박(8,000TEU 이상)의 입항이 불가능합니다. CPA는 외항에 심수(Deep-sea) 컨테이너 터미널을 개발할 계획이며, 방파제는 이를 위한 필수 전제 인프라입니다. 방파제 없이는 벵골만의 사이클론·고파도로 인해 외항 터미널 운영이 불가능합니다.
02
입찰 구조 및 조달 방식
JICA 엔차관 패키지(BW-1, BW-2)는 SOTB 방식으로 일본 기업에 유리한 조건이 포함됩니다. 다만 BW-3(준설)는 국제경쟁입찰(ICB)이 예상되며, 한국 준설 업체(대우건설 해양, 현대건설 등)의 참여가 가능합니다. BW-4(항행보조)는 CPA 자체 예산으로 별도 입찰이 진행됩니다.
03
한국 기업 진출 기회
(1) 준설 패키지(BW-3, $1억): TSHD 준설선 보유 한국 업체 경쟁력. (2) 피복재 제작: Accropode II 25톤 블록 현장 제작 → 콘크리트 플랜트 기술. (3) 케이슨 제작: 플로팅 독 활용 케이슨 제작·거치 기술. (4) 항행보조 장비: 등대·부표·AIS 시스템 한국 해양장비 수출. (5) JV 참여: 일본 원청과 JV 구성으로 BW-1·BW-2 간접 참여.
04
리스크 및 대응
(1) 몬순 시즌(6~9월): 해상 작업 불가 → 연간 실작업 가능일 약 200일. (2) 사이클론 리스크: 건설 중 사이클론 피해 → 보험·비상대응계획 필수. (3) 연약지반: 해저 연약점토층 15m → 치환 또는 지반개량 추가 비용. (4) 사석 확보: 방글라데시 내 양질 사석 부족 → 인도 수입 또는 인공골재 검토.

추진 일정

2022
JICA F/S 완료
2023
엔차관 교환공문
2024
상세설계·입찰
2025~26
BW-1·BW-3 착공
2027~28
BW-2·BW-4 시공
2029
완공·공용 개시
Coastal Embankment Improvement Phase-II해안 인프라 보호 사업
Chattogram Metropolitan Sewerage치타공 도시 인프라

CPA 방파제 건설은 Chattogram 외항 개발의 핵심 전제 인프라로, $8.5억 규모의 대형 해양건설 사업입니다. 3.2km 방파제와 항로 준설을 통해 대형 선박 접안 환경을 조성하며, 한국 기업은 준설(BW-3, $1억)·피복재 제작·항행보조 장비 분야에서 진출 기회를 모색할 수 있습니다. 일본 원청과의 JV 전략도 유효한 접근 방식입니다.

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