MRT Line-2 프로젝트 개요
MRT Line-2는 다카 도시철도(Mass Rapid Transit) 네트워크의 핵심 노선으로, 다카 남북축을 관통합니다. DMTCL(Dhaka Mass Transit Company Limited)이 사업 시행을 담당하며, 다카의 극심한 교통체증 해소를 위한 핵심 인프라입니다.
MRT Line-2는 지하 구간이 포함된 노선으로, 기존 MRT Line-6(전 구간 고가)과 달리 도심 지하 통과 구간의 TBM 터널링 기술이 필요합니다. 한국 건설 기업의 도시철도 건설 경험을 활용할 수 있습니다.
MRT Line-2
노선
다카 남북축
24km
총연장
고가+지하
20개
역수
계획
$3B+
사업비
추정
DMTCL
발주처
도시철도공사
JICA
재원
일본 차관
72개월
공기
계획
설계 진행
현황
구간별 입찰
노선 계획 상세
MRT Line-2 구간별 계획
| 구간 | 구간명 | 연장 | 형식 | 역수 |
|---|---|---|---|---|
| 1구간 | 가지푸르-미르푸르 | 8km | 고가 | 6개 |
| 2구간 | 미르푸르-모티질 | 10km | 지하 | 9개 |
| 3구간 | 모티질-나라양간지 | 6km | 고가 | 5개 |
기술적 특징
고가 구간 (14km)
구조PC박스거더 연속교
교각단주식 RC교각
역사고가 역사 (철골+RC)
공법FCM/MSS 시공
지하 구간 (10km)
터널TBM 실드 터널 (φ6.5m)
역사개착식 지하역사
환기기계 환기 시스템
방수2중 방수 시스템
한국 기업 참여 기회
01
토목 구간 시공 (고가·지하)
한국 건설 기업은 서울 지하철·경전철 건설 경험을 바탕으로 MRT Line-2의 고가·지하 토목 구간 시공에 참여할 수 있습니다. 특히 TBM 터널링 경험(서울 9호선·GTX 등)이 핵심 레퍼런스이며, GS건설이 MRT Line-6을 수주한 전례가 있어 추가 수주 가능성이 높습니다.
02
전동차·시스템 공급
현대로템이 MRT Line-6 전동차를 공급한 실적을 바탕으로 Line-2 전동차 수주를 추진할 수 있습니다. 전동차 외에도 신호 시스템(CBTC), 스크린도어(PSD), 통신 시스템(TETRA/LTE-R), AFC(자동요금징수) 시스템 등 한국 철도 시스템 기업의 참여 기회가 큽니다.
03
TBM 장비·기술 수출
지하 구간 10km에 TBM(Tunnel Boring Machine) 장비가 필요합니다. 한국의 TBM 제작·운영 경험(현대건설·SK에코플랜트)을 활용하여 TBM 장비 공급 또는 TBM 시공을 직접 수행할 수 있습니다.
04
O&M(운영·유지보수) 참여
서울교통공사·한국철도공사의 도시철도 운영 노하우를 활용하여 MRT Line-2의 운영·유지보수(O&M) 계약에 참여합니다. 기술 이전·인력 교육을 포함한 O&M 패키지를 제안하면 DMTCL의 역량 구축과 함께 장기적 수익원을 확보할 수 있습니다.
MRT 프로젝트 참여 흐름
MRT Line-2 참여 프로세스
사업 정보
JICA·DMTCL
→↓
PQ 참여
구간별 PQ
→↓
입찰 제출
기술+가격
→↓
평가·낙찰
기술 심사
→↓
계약·시공
72개월
MRT Line-2는 다카 교통체증 해소를 위한 핵심 프로젝트로, 한국의 도시철도 건설·시스템 기술을 종합적으로 수출할 수 있는 대형 기회입니다.
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