BR Chattogram-Dohazari 이중궤 프로젝트 개요
방글라데시 철도(Bangladesh Railway, BR)는 Chattogram에서 Dohazari까지 약 101km 구간에 이중궤(Dual Gauge) 철도를 건설하는 프로젝트를 추진 중입니다. 이 사업은 기존 미터궤 단선 노선을 광궤(1,676mm)·미터궤(1,000mm) 이중궤 복선으로 확장하여, Dhaka-Chattogram 광궤 간선과의 직결 운행을 가능하게 하고 Cox's Bazar 관광노선의 수송 용량을 획기적으로 확대하는 사업입니다.
101km
구간 길이
Chattogram→Dohazari
$12.8억
총사업비
약 1,530억 Tk
이중궤
궤간
1,676mm + 1,000mm
ADB
주재원
MFF 차관
BR
시행기관
방글라데시 철도
2022~2027
공사기간
5년
패키지 구성 및 입찰 현황
BR Chattogram-Dohazari 이중궤 주요 계약 패키지
| 패키지 | 내용 | 구간(km) | 금액 | 입찰 방식 |
|---|---|---|---|---|
| CW-01 | 토목+궤도(북부) | 0~35 | $3.8억 | ADB ICB |
| CW-02 | 토목+궤도(남부) | 35~101 | $4.2억 | ADB ICB |
| EM-01 | 전기+기계 설비 | 전 구간 | $1.5억 | ADB ICB |
| SIG-01 | 신호·통신·CTC | 전 구간 | $1.8억 | ADB ICB |
| PMC | 프로젝트 관리 컨설팅 | 전 구간 | $0.8억 | QCBS |
| RS-01 | 차량 조달(DMU) | 10편성 | $0.7억 | GoB NCB |
기술 비교: 현재 vs 이중궤 완공 후
현재 (미터궤 단선)
궤간1,000mm (미터궤)
선로단선
속도최대 60km/h
수송량일 12편성
완공 후 (이중궤 복선)
궤간1,676mm + 1,000mm
선로복선
속도최대 120km/h
수송량일 48편성
01
ADB MFF(다중 트랜치 재원) 구조
ADB는 Multi-tranche Financing Facility(MFF) 방식으로 총 $9.5억을 지원합니다. Tranche-1($3.2억, CW-01+PMC)은 이미 승인·착공되었고, Tranche-2($4.0억, CW-02+SIG-01)는 2024년 승인 예정이었으나 정치 변동으로 지연 중입니다. Tranche-3($2.3억, EM-01+차량)은 2025년 이후 추진됩니다.
02
시공 현황 및 진척
CW-01(북부 구간)은 2023년 착공하여 노반 공사 40%, 교량 기초 25% 진척을 보이고 있습니다. 토지 수용은 85% 완료되었으나, Chandgaon 도시 구간에서 주민 이주 지연이 발생했습니다. CW-02(남부 구간)는 입찰 재공고 단계이며, SIG-01은 사전자격심사(PQ) 진행 중입니다.
03
한국 기업 수출 기회
(1) 신호·CTC 시스템(SIG-01, $1.8억): ETCS Level-1/2, CTC, 열차무선통신(GSM-R) 분야에서 한국 업체의 기술력이 경쟁력을 보유합니다. (2) 레일·침목: 광궤 60kg 레일 약 20만톤, PC침목 80만본 수요. (3) DMU 차량(RS-01): 현대로템 DMU 제안 가능. (4) 교량 자재: PSC 거더, 강합성 거더 등.
04
리스크 및 유의사항
(1) 정치 변동 리스크: 2024년 정권 교체 이후 Tranche-2 승인 지연. (2) 운행 중 시공: 기존 미터궤 열차 운행을 유지하면서 이중궤 공사 → 안전관리 필수. (3) 토지 수용: 도시 구간(Chandgaon, Patiya) 주민 이주 협상 난항. (4) 환율 리스크: ADB 달러 차관 vs Taka 공사비.
추진 일정
2020
ADB MFF 승인
→↓
2022
Tranche-1 착공
→↓
2024
CW-01 노반 40%
→↓
2025
CW-02·SIG-01 입찰
→↓
2026~27
궤도·신호 설치
→↓
2028
완공·시운전
BR Laksham to Chattogram 철도 프로젝트인접 구간 철도 현대화
BR Dhirasram Workshop 프로젝트철도 차량 정비 시설
BR Chattogram-Dohazari 이중궤 프로젝트는 ADB MFF $9.5억 지원의 대형 철도 인프라 사업입니다. 복선 이중궤 전환으로 수송 용량이 4배 확대되며, 한국 기업은 신호·CTC($1.8억), 레일·침목, DMU 차량 분야에서 수출 기회를 활용할 수 있습니다. Tranche-2 승인 일정과 SIG-01 PQ 동향을 면밀히 모니터링할 필요가 있습니다.
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