방글라데시 물류 가이드 2020 개요
방글라데시 물류 실무 가이드입니다. 치타공항(전체 무역 92%)과 몽글라항을 통한 해상 운송, 다카-치타공 고속도로 육상 운송, 내륙수운, 항공화물의 4대 물류 채널과 통관 절차, 물류 비용, 주요 물류 업체를 안내합니다. 한국 기업의 수출입 물류 최적화를 위한 실무 정보를 제공합니다.
치타공·몽글라
주요 항구
해상 92%
8-12일
통관 시간
치타공항 평균
GDP 25%
물류비
선진국 2.5배
8,300km
내륙수운
수로 연장
해상 운송과 항만
치타공항(Chattogram Port)은 연 300만 TEU를 처리하는 방글라데시 최대 항만이며, 몽글라항(Mongla Port)은 서부 지역과 인도 동북부 환적을 담당합니다. 한국에서 치타공까지 해상 운송은 부산 출발 12-15일, 인천 출발 14-17일 소요됩니다.
항만별 현황
| 항만 | 처리량 | 주요 루트 | 소요 시간 | 특징 |
|---|---|---|---|---|
| 치타공항 | 300만 TEU/년 | 부산→싱가포르→치타공 | 12-15일 | 전체 무역 92% |
| 몽글라항 | 20만 TEU/년 | 콜카타·몽글라 피더 | 별도 피더 | 서부 지역·인도 |
| Payra 심해항 | 건설 중 | - | - | 2025 개항 목표 |
| 다카 ICD | CFS 기능 | 치타공→다카 내륙 | 트럭 10-14시간 | 통관 병행 |
육상·내륙수운 운송
다카-치타공 간 250km 구간이 핵심 물류 축이며, N1 고속도로와 철도로 연결됩니다. 내륙수운은 8,300km 수로를 통해 벌크 화물(시멘트·석탄·곡물)을 운송하며, 비용이 도로의 1/3 수준입니다.
도로 운송
다카-치타공250km, 트럭 10-14시간
화물 운임$40-60/TEU (치타공→다카)
도로 상태고속도로 양호, 지방 열악
병목다카 시내 교통 체증
내륙수운
수로8,300km (건기 3,800km)
화물벌크 중심 (시멘트·곡물)
운임도로의 1/3
제한건기 수심 저하, 저속
항공 화물과 비용
다카 하즈랏 샤잘랄 국제공항(DAC)이 항공화물의 95%를 처리합니다. 봉제 완제품 긴급 수출, 전자부품 수입, 의약품 등이 주요 항공화물이며, 인천-다카 직항(대한항공)이 주 3회 운항합니다.
01
인천-다카 직항
대한항공 주 3회 — 5시간 30분, 화물 10톤/편 가능
02
항공 운임
인천→다카 $3-4/kg — 해상 대비 10배, 긴급·고가 품목 한정
03
봉제 수출
납기 촉박 시 항공 — 전체 봉제 수출의 3% (금액 기준)
04
통관
항공화물 통관 2-3일 — 해상 대비 빠름, Green Channel 적용
부산 출발
해상 12-15일
→↓
치타공 입항
통관 8-12일
→↓
내륙 운송
트럭 10-14시간
→↓
다카 도착
총 25-30일
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