Port Access Road 프로젝트 개요
Port Access Road는 방글라데시 주요 항만과 내륙 교통망을 연결하는 접근도로 건설 프로젝트입니다. 치타공항·몽글라항·마타바리 심해항 등의 배후 물류를 위한 핵심 인프라입니다.
항만 처리 용량이 증가해도 접근도로 병목으로 물류 효율이 저하되는 문제를 해결하기 위해 대규모 접근도로 건설·확장이 추진됩니다.
Port Access
프로젝트
항만 접근도로
3개+
대상 항만
치타공·몽글라·마타바리
80km+
총연장
합계
$500M+
사업비
추정
RHD/CPA
발주처
도로부/항만청
ADB/WB
재원
다자금융
4~6차선
차선
확장
물류 효율
목적
병목 해소
항만별 접근도로 계획
항만별 접근도로 건설 계획
| 항만 | 접근도로 | 연장 | 차선 | 재원 |
|---|---|---|---|---|
| 치타공항 | 항만-N1 연결 | 30km | 6차선 | ADB |
| 마타바리항 | 심해항-내륙 연결 | 25km | 4차선 | JICA |
| 몽글라항 | 항만-내륙 연결 | 15km | 4차선 | WB |
| 파이라항 | 항만-파투아칼리 | 10km | 4차선 | ADB |
물류 효과 분석
현재 물류 병목
치타공항항만 내 체류 7일+
접근도로2차선, 만성 정체
물류비GDP 대비 25%+
통관평균 15일 (선진국 3일)
접근도로 완공 후 효과
치타공항체류 3일 목표
접근도로4~6차선, 정체 해소
물류비GDP 대비 18% 목표
운송 시간50% 단축 목표
한국 기업 참여 기회
01
항만 접근도로 EPC 시공
항만 접근도로는 중차량(컨테이너 트레일러) 통행이 많아 고하중 포장 설계가 필요합니다. 한국의 항만 배후도로·산업단지 도로 건설 경험을 활용하여 중차량용 포장(콘크리트 포장·고내구성 아스팔트) 시공에 참여합니다.
02
항만-도로 연계 시설
항만과 접근도로의 연계 시설(게이트·검문소·대기장·계량소)을 한국의 항만 물류 시스템 경험으로 설계·시공합니다. 자동화 게이트, RFID 기반 차량 추적, 전자 계량 시스템 등을 패키지로 수출합니다.
03
물류 IT 시스템
항만-도로-물류센터를 연결하는 물류 IT 시스템(TMS·WMS·PCS)을 한국 IT 기업이 구축합니다. 부산항·인천항의 물류 IT 시스템 구축 경험을 레퍼런스로 활용합니다.
04
도로 유지관리 O&M
중차량 통행이 잦은 항만 접근도로는 유지관리가 핵심입니다. 한국의 도로 유지관리 기술(포장 보수·배수 관리·안전 시설)을 바탕으로 장기 O&M 계약에 참여합니다.
접근도로 프로젝트 흐름
Port Access Road 참여 흐름
항만 선정
타겟 항만
→↓
PQ 제출
실적 증빙
→↓
입찰
ICB/NCB
→↓
시공
36개월
→↓
O&M
유지관리
Port Access Road는 항만 물류 효율의 핵심 인프라로, 접근도로 병목 해소가 방글라데시 물류비 절감의 가장 효과적인 투자입니다.
Dhaka-Chattogram Highway 확장다카-치타공 고속도로 확장 프로젝트를 확인합니다
Sylhet-Sheola Road 프로젝트실헷-셸라 도로 프로젝트를 확인합니다
접근도로항만인프라물류건설